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有關登車橋使用鋼材機械性能的名詞

責任編輯:宇軒機械人氣:16發表時間:2019-02-23 14:31:12

1. 屈服點(σ s )

登車橋使用鋼材或試樣在拉伸時,當應力超過彈性極限,即使應力不再增加,而鋼材或試樣仍繼續發生明顯的塑性變形,稱此現象為屈服,而產生屈服現象時的最小應力值即為屈服點。     設 Ps 為屈服點 s 處的外力,Fo 為試樣斷面積,則屈服點σ s =Ps/Fo(MPa) , MPa 稱為兆帕等于 N (牛頓) /mm2 ,( MPa=106Pa , Pa :帕斯卡 =N/m2 )

2. 屈服強度(σ 0.2 )

登車橋使用有的金屬材料的屈服點極不明顯,在測量上有困難,因此為了衡量材料的屈服特性,規定產生永久殘余塑性變形等于一定值(一般為原長度的 0.2% )時的應力,稱為條件屈服強度或簡稱屈服強度σ 0.2 。

3. 抗拉強度(σ b )

登車橋使用 材料在拉伸過程中,從開始到發生斷裂時所達到的最大應力值。它表示鋼材抵抗斷裂的能力大小。與抗拉強度相應的還有抗壓強度、抗彎強度等。

設 Pb 為材料被拉斷前達到的最大拉力, Fo 為試樣截面面積,則抗拉強度σ b= Pb/Fo ( MPa )。

4. 伸長率(δ s )

登車橋使用材料在拉斷后,其塑性伸長的長度與原試樣長度的百分比叫伸長率或延伸率。

5. 屈強比(σ s/ σ b )

登車橋使用鋼材的屈服點(屈服強度)與抗拉強度的比值,稱為屈強比。屈強比越大,結構零件的可靠性越高,一般碳素鋼屈強比為 0.6-0.65 ,低合金結構鋼為 0.65-0.75 合金結構鋼為 0.84-0.86 。

6. 硬度

 登車橋使用硬度表示材料抵抗硬物體壓入其表面的能力。它是金屬材料的重要性能指標之一。一般硬度越高,耐磨性越好。常用的硬度指標有布氏硬度、洛氏硬度和維氏硬度。

 ⑴布氏硬度( HB )

登車橋使用 以一定的載荷(一般 3000kg )把一定大?。ㄖ睆揭话銥?10mm )的淬硬鋼球壓入材料表面,保持一段時間,去載后,負荷與其壓痕面積之比值,即為布氏硬度值( HB ),單位為公斤力 /mm2 (N/mm2) 。

⑵洛氏硬度( HR )

當 HB>450 或者試樣過小時,不能采用布氏硬度試驗而改用洛氏硬度計量。它是用一個頂角 120 °的金剛石圓錐體或直徑為 1.59 、 3.18mm 的鋼球,在一定載荷下壓入被測材料表面,由壓痕的深度求出材料的硬度。根據試驗材料硬度的不同,分三種不同的標度來表示:

HRA :是采用 60kg 載荷和鉆石錐壓入器求得的硬度,用于硬度極高的材料(如硬質合金等)。

HRB :是采用 100kg 載荷和直徑 1.58mm 淬硬的鋼球,求得的硬度,用于硬度較低的材料(如退火鋼、鑄鐵等)。

HRC :是采用 150kg 載荷和鉆石錐壓入器求得的硬度,用于硬度很高的材料(如淬火鋼等)。

⑶維氏硬度( HV )

以 120kg 以內的載荷和頂角為 136 °的金剛石方形錐壓入器壓入材料表面,用材料壓痕凹坑的表面積除以載荷值,即為維氏硬度值( HV )登車橋技術性能:

 1、包括平臺、延伸板在內的機構運作均由全液壓-電動控制完成,配有可靠的液壓速度保險閥門,保證了設備的可靠性。

 2、平臺主橋面由8mm高強度的壓花防滑鋼板制成;高強度槽鋼底盤,結實穩固,還便于清潔基坑。

 3、斜板骨架采用8條特種“C”型鋼做加強筋,堅固耐用。

 4、16mm厚整體舌板(L=400mm),防滑不變形。

 5、全工作范圍護腳擋,以保證操作人員的腳部安全。

 6、穿透式安全支撐桿, 以便在設備維護檢修時安全支撐調節板。

 7、前后管狀鉸鏈,28mm直徑插銷。

 8、進口意大利液壓系統,380V,0.75KW。

 9、一對厚度為4″(100mm)的防撞膠及按鈕控制1件

10、工作范圍:平臺以上350MM /平臺以下250MM;

11、平臺采用倒置式單油缸,防塵效果好。

12、載重8000Kg。

13、有圓滑過渡裝置,防止顛簸。

 

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